e-notícies · el diari de referència en catala
e-notícies · edició 2045 · dilluns, 21 de gener de 2008 · 18:31
ESTÀS NAVEGANT PER L'HEMEROTECA D'E-NOTÍCIES. FES CLICK AQUÍ PER TORNAR
digues la teva

"Viva Esperanza Aguirre y viva España"

José Miguel Villarroya
José Miguel Villarroya
2 comentaris
 

locals

tribuna

Llegiu el programa dels socialistes
Pere Macias i Arau

14 comentaris

Més eficàcia i menys gracietes
Xavier Garcia Albiol

11 comentaris

Jaume Martínez, una vida per Catalunya
Francesc Mortés

12 comentaris

I què si guanya el PP?
Carles Bonaventura

3 comentaris

Infoesports
Diario Ibérico

xat

confidencial x2

cinema

Més Bardem, si us plau

L’actor de moda encapçala “El amor en los tiempos del cólera”

Javier Bardem, primera part. Mentre ressonen els aplaudiments pel seu Globus d’Or per “No es país para hombres”, l’actor espanyol agafa...

0 comentaris

agenda mediàtica

temps

> tornar a la portada

"ÉS L'HORA DE FER LES OBRES"

Un responsable del Carmel defensa el traçat de l'AVE

Jordi Julià, parlant amb Miquel Iceta, en una imatge d'arxiu
Jordi Julià, parlant amb Miquel Iceta, en una imatge d'arxiu
El proper dijous 24 de gener l'editorial Dux presenta al centre cívic Sagrada Família el llibre 'El túnel de la por', escrit per Jordi Cabré, Pere Vallejo, Josep Espar, Jordi Bonet i Ariadna Àlvarez, i que parla de "quan el tren de Velocitat forada Barcelona". En aquest sentit, el diari 'El Punt' va recollir un extracte del llibre, concretament un capítol en el que Ariadna Àlvarez defensava el canvi de traçat, d'acord amb la proposta d'Ave pel Litoral i demanava obrir "un procés de reflexió" per "consensuar el traçat definitiu". L'article ha provocat una rèplica al mateix diari de  l'exdirector general de Ports i Transports de la Generalitat, Jordi Julià, qui ha acusat als autors del llibre de "guerra autodestructiva".

"La proposta d'Ave pel corredor del litoral amb dues estacions intermodals a Barcelona i connexió a l'aeroport i el port s'ajusta millor a l'estructura i a les necessitats de la ciutat i més propera als actuals models de mobilitat que s'apliquen a Europa", argumentava Àlvarez, a més de considerar que "s'ha de qüestionar la necessitat de travessar la ciutat per unir les estacions de Sants i la Sagrera a través del túnel de l'Eixample (quan actualment ja estan connectades a través de la línia 5 del metro)". "Barcelona s'ha de connectar amb Europa a través de França pel Vallès i l'entrada nord-est amb l'estació de la Sagrera, i deixar la connexió amb Madrid pel Baix Llobregat per l'entrada sud-oest a través de l'estació de Sants", afegia, a més de remarcar que "és necessari obrir un nou procés de reflexió", per tal de "consensuar-ne el traçat definitiu i elaborar in projecte constructiu". Per Ariadna Àlvarez, "l'alta Velocitat s'hauria d'incorporar a un sistema unificat de servei de Rodalies i trens regionals amb un operador propi de la Generalitat", amb l'objectiu de convertir Catalunya en "la porta logística del sud d'Europa, amb Barcelona com a gran hub europeu".

La rèplica a aquest article no s'ha fet esperar i ha estat l'exdirector general de Ports i Transports de la Generalitat, Jordi Julià, qui ha acusat en un article al mateix diari als autors del llibre de "guerra autodestructiva". Julià, que va haver de dimitir pels esfondraments del Carmel, defensa l'actual traçat i revela que "vaig ensenyar l'article a un company enginyer de camins de Madrid expert en projectes ferroviaris i exdirectiu de Renf i em va dir literalment :"és como si alguien afirmase que el Barça tiene ahora la oportunidad de jugar en segunda división".

Per a Julià, "aquests darrers temps de discussions no han servit per acordar cap model alternatiu perquè hauria requerit el que ja s'havia fet abans, anys d'estudis, projectes i discussions entre professionals del ram i polítics". "Ara arriba l'hora de fer les obres ben fetes: sense preses. De la 'guerra autodestructiva' a l'execució ben feta, amb corresponsabilitat, amb informació acurada i amb participació ciutadana", demana.

De la mateixa manera destaca que "a principis dels 90 es van fer estudis" que van reflectir que "la potenciació dels serveis de rodalies requeria destinar-hi íntegrament les quatre vies dels dos túnels de Barcelona, i la potenciació del servei de mercaderies des del port cap Europa exigia construir una nova línia de dues vies pel Llobregat i completar la línia Papiol-Mollet". "I el més important, que l'arribada de l'alta velocitat requeria la construcció completa d'una nova línia de dues vies", sentència Julià.

497 lectures6 comentaris
editorial

opinió

“La culpa la té Madrid”
Sergi Fidalgo

14 comentaris

La ineptitud de Mas i de Carod
Francesc Puigpelat

19 comentaris

Les discussions inútils
Víctor Alexandre

10 comentaris

Xenofòbia democristiana
Juan Carlos Girauta

22 comentaris

Escàndol periodístic
Wifredo Espina

12 comentaris

Gat blanc o gat negre
Bernardo Fernandez

12 comentaris

El toc d'atenció d'Ibarretxe
Èric Bertran

61 comentaris

enquesta

cruïlla de debat

Sobirania i mercat espanyol (II)
Manuel Cardenya

Cruïlla de debat
7 comentaris

dit i escrit

"Quienes más saliva tragan son los votantes...

Xavier Bru de Sala
Columnista
Article d'opinió a La Vanguardia
21 de gener del 2008

0 comentaris

"No, no detinguin terroristes pakistanesos,...

Iu Forn
Periodista
Article a l'Avui
Dimarts, 22 de Gener de 2008

0 comentaris

"Aquest és l'esperit de la nova llei de la...

Mònica Terribas
Periodista
Article d'opinió a El Periódico
21 de gener del 2008

1 comentaris

"Sabiendo todo el mundo los efectos...

Javier Arenas
Candidat del PP a Andalusia
Roda de premsa
20 de gener del 2008

1 comentaris

"En un país democrático normal, tendríamos...

Francesc Escribano
Director de TV3
Entrevista a El Mundo
20 de gener del 2008

6 comentaris

"Les escoles i els instituts catalans...

Ricard Aymerich
Pdt. Federació de moviments de renovació pedagògica
Article d'opinió a El Periódico
21 de gener del 2008

0 comentaris

cartes

Tot l'ensenyament en català
David Morgades

15 comentaris

Carta oberta al conseller Maragall
Xavier Massó Aguadé (ASPEPC·SPS)

4 comentaris

Quin tuf vol amagar el perfum del PSC?
Montserrat Rojas

24 comentaris

Carta oberta a les JERC-Barcelona
Oriol Ristol (Cap local JNC Sabadell)

43 comentaris

motor

Nissan Navara Sport
Santiago Gargallo

El Pick up per la familia i per treballar
El Pick up per la familia i per treballar
0 comentaris

vincles

finances